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今年5月17日到20日,哈尔滨举办了第十届中俄博览会。
会上,俄罗斯国家技术集团(俄技集团)国际合作总监维克托·克拉多夫接受卫星通讯社采访时提到一件事,俄罗斯与中国正在联合研制新一代重型直升机。
关注中国重型直升机的人听到这个消息,都很在意。
他说的是中俄合作的AHL先进重型直升机。
照克拉多夫的说法,这个长期延误的先进重型运输直升机项目现已通过中国国家审核,正在向联合研发和生产过渡,还说产品投入市场以后会在行业里引起很大反响。
他也透露了载重,目前尚在研发中的AHL最大有效载重为14至16吨,介于米-171(10–12吨)与米-26(20吨)之间。
对等了好几年的军迷来说,这算是实打实的好消息。
问题是,这架飞机到现在还没飞起来。
有财经平台的梳理文章写到,截至2026年初,这款中俄联合研制的先进重型直升机(AHL)尚未进行公开的首飞,仍处于研发阶段。
它最近一次公开亮相是在去年10月的天津,展出的仍然是一架模型。
一、直博会上见模型 2025年10月16日,天津直博会开幕。
航空工业的展区里,国产重型直升机"AHL"再次以1:8的模型亮相,展台前一直有人围着看。
去过几次航展的人会发现,这架模型很眼熟。
它一身深灰涂装,跟2018年珠海航展上首秀的那款几乎一个模子刻出来的。
两次也有区别:七年前的模型特意做了半透明机身,里头的集装箱载荷看得一清二楚;
这次展出的却是完整机身。
几年下来,外形基本没改,变的是做工。
这架飞机的指标是很能打的。
按公开数据,AHL预计最大起飞重量为38.
2吨,实用升限为5700米。
飞行距离将达到630公里,最高速度为300公里/小时。
最大舱内有效载荷为10吨,外挂载荷达到15吨。
设计上它将配备七叶主旋翼和五叶尾旋翼。
对比一下,国产主力运输直升机里,10吨级直-20、15吨级直-8L是最大的了,AHL比它们重一倍还多。
时间线拉开看,就知道这一等有多久。
2016年,中俄两国签署了联合研制重型直升机的协议,拉开了AHL项目的序幕。
2019年2月,克拉多夫在印度班加罗尔航展上对媒体透露,双方即将签合同,计划生产AHL重型直升机200架,还把这份合同称作"本世纪的契约"。
当时的报道写得很乐观,中俄将在2025年前后开始供应这款直升机,并计划在2040年前生产200架。
后来的进度比计划慢。
该项目于2021年签署合同,研发周期预计最长13年。
到了原定开始供货的2025年,展台上摆的还是模型。
从2016年签协议到天津这次亮相,正好是9年。
解放军为什么等它,要看它干的是什么活。
分析人士指出,中国需要的重型直升机必须具备能够在海拔4500米以上的高原地区起降的能力,并且能进入两栖攻击舰的机库。
现在的中型直升机碰到急活就不够用,比如在高原地区,中型机拉不动重型工程设备;
远海任务中,没有重型机很难快速搭建前沿基地。
如果AHL能入列,理论上,一架AHL可以直接跨海运输带反坦克导弹的第三代猛士,或将重型装备运送到高原一线。
除了打仗,抢险救灾也用得上它。
18年前四川北川的一场抢险,就让人看到了没有重型直升机有多难。
二、唐家山前借巨鹰 2008年5月26日早上,绵阳机场。
9时01分,因天气原因待命多日的米-26重型运输机于绵阳机场起飞,前往唐家山堰塞湖执行抢险任务。
十几分钟后飞到北川擂鼓镇上空,从机舱往下看,数十辆挖掘机、推土机等设备整齐地在地面等待吊运。
这些设备是用来救急的。
汶川地震以后,唐家山的山体大面积崩塌,在湔江上堵出一座堰塞湖。
堰塞壩體長803米,寬611米,高82.
65至124.
4米,方量約2037萬立方米,它后来被认为是汶川大地震形成的34處堰塞湖中最危險的一座。
堰塞湖下游住着一百多万人。
坝顶的路断了,十几吨重的挖掘机只能靠空运。
当天11时06分,米-26重型运输直升机机外悬吊第一台重型机械设备起飞,并将设备空投到唐家山堰塞湖坝顶。
据报道,这台挖掘机重达13.
2 吨。
后来它基本不停,除去吊装和加油的时间以外,每隔15 分钟左右就来回吊装一次,到17 时30 分,已经吊装了15 台重型机械,空中抢险通道打通。
这架"大力士"并不是中国自己造的。
它隶属于中国飞龙专业航空公司,是向俄罗斯租来的,该直升机于2007年抵达中国,正好赶上了这次抢险。
另外还有一架,5月25日15时50分许,由俄罗斯支援中国四川抢险救灾的一架米-26重型运输直升机飞抵四川德阳市广汉机场。
当年媒体报道米-26吊挖掘机时提到,它往返一次花费3万元。
一线官兵其实还有更难办的事。
武警水电部队的一位负责人告诉记者:"我们部队的设备大多在20吨以上,如果这些设备运进来,施工难度会大大减小"。
连米-26都吊不了这么重的设备,国产直-8就更不用指望了。
好在运上去的机械起了大作用。
5月31日22时,唐家山堰塞湖泄流槽全面打通,原定高方案目标任务
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2026-11-06